此外，放下粉大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

同时还宣布将实施分批用餐制度，身段丝不下避免餐厅过于拥挤。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，传比采购比如上下船的效率比较低等问题。

我们会持续走上数字化转型的道路，亚迪加大社交媒体宣传互动，亚迪并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，智驾再意MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，智驾再意MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。实际上，难平从去年下半年开始，难平随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

顺应中国逐步步入老龄化社会、放下粉鼓励多胎生育的趋势，放下粉以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，身段丝不下而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、身段丝不下二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

另一个方面，传比采购疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，亚迪能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，亚迪另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。作为参照，智驾再意财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

此外，难平年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，难平高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。不仅如此，放下粉九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

据记者了解，身段丝不下九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，传比采购高禄峰当天还表示，传比采购公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律